建立保險(xiǎn)車(chē)型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)機(jī)制 推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展

金融監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于深化改革加強(qiáng)監(jiān)管促進(jìn)新能源車(chē)險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（下稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》）提出，合理降低新能源汽車(chē)維修使用成本，要推動(dòng)降低維修成本，引導(dǎo)消費(fèi)者培養(yǎng)良好用車(chē)習(xí)慣，推進(jìn)數(shù)據(jù)跨行業(yè)共享，探索建立保險(xiǎn)車(chē)型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士接受上海證券報(bào)采訪表示，相關(guān)措施將促使市場(chǎng)資源向生產(chǎn)低風(fēng)險(xiǎn)、高質(zhì)量車(chē)型的企業(yè)和品牌傾斜，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新發(fā)展。

探索建立保險(xiǎn)車(chē)型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)機(jī)制

《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，探索建立保險(xiǎn)車(chē)型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度。研究制定低速碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，建立保險(xiǎn)車(chē)型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度，充分利用社會(huì)化檢測(cè)資源，降低汽車(chē)企業(yè)負(fù)擔(dān)。

“探索建立保險(xiǎn)車(chē)型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度是保險(xiǎn)業(yè)，乃至汽車(chē)行業(yè)、用戶(hù)以及服務(wù)商面對(duì)產(chǎn)品及應(yīng)用場(chǎng)景多樣化發(fā)展趨勢(shì)下的必然選擇。”新能源汽車(chē)專(zhuān)家孫恒政表示，面向不同類(lèi)型的客戶(hù)，車(chē)企應(yīng)該為其量體裁衣，打造不同性能水平和價(jià)格的產(chǎn)品。這樣可以避免巨大浪費(fèi)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，保險(xiǎn)車(chē)型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度有利于引導(dǎo)車(chē)企在設(shè)計(jì)車(chē)型時(shí)考慮更加易于維修的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，還有利于促使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)更多考慮車(chē)型分級(jí)，選擇車(chē)型風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低的車(chē)輛，從而更好地實(shí)現(xiàn)維修和保險(xiǎn)費(fèi)用降低。

“車(chē)企為了獲得更好的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)，會(huì)加大在安全系統(tǒng)、車(chē)身設(shè)計(jì)等方面的投入?！敝袊?guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)、德載厚資本戰(zhàn)略咨詢(xún)業(yè)務(wù)副總裁李建認(rèn)為，保險(xiǎn)車(chē)型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度可以促使OEM（原始設(shè)備制造商）更加關(guān)注車(chē)輛的安全性、可靠性等方面的技術(shù)研發(fā)和改進(jìn)，以降低車(chē)型風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新發(fā)展。

推動(dòng)降低維修成本

當(dāng)前，新能源車(chē)險(xiǎn)領(lǐng)域依然面臨保費(fèi)貴的情形，其中一個(gè)重要原因是維修成本居高不下。中保研汽車(chē)技術(shù)研究院研究顯示，40.74%的新能源樣本車(chē)型可維修性評(píng)級(jí)為“較差”，而燃油車(chē)這一比例僅為27.08%。

《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，推動(dòng)降低維修成本。豐富新能源汽車(chē)維修零部件供給渠道和類(lèi)型，鼓勵(lì)推動(dòng)新能源汽車(chē)企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)通過(guò)技術(shù)開(kāi)放，提升動(dòng)力電池的維修經(jīng)濟(jì)性，支持其自營(yíng)或授權(quán)網(wǎng)絡(luò)向社會(huì)銷(xiāo)售“三電系統(tǒng)”配件。

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔說(shuō)：“新能源汽車(chē)的零部件比燃油車(chē)少，平時(shí)維修保養(yǎng)費(fèi)用較低。但一旦涉及電池、電機(jī)核心零部件的維修保養(yǎng)，費(fèi)用就會(huì)很高?！?/p>

李建認(rèn)為，車(chē)輛在設(shè)計(jì)階段就應(yīng)注重提高零部件的通用性和可維修性，減少因特殊設(shè)計(jì)導(dǎo)致的維修難度和成本增加。同時(shí)，還可以加大維修中心的建設(shè)力度，引入專(zhuān)業(yè)的第三方維修機(jī)構(gòu)合作。

推進(jìn)數(shù)據(jù)跨行業(yè)共享

《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，支持有關(guān)單位建立對(duì)接合作機(jī)制，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)跨行業(yè)合規(guī)共享。

孫恒政表示，數(shù)據(jù)跨行業(yè)共享可以幫助保險(xiǎn)公司提升風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的準(zhǔn)確性，方便保險(xiǎn)精準(zhǔn)定價(jià)；對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，精準(zhǔn)定價(jià)的保險(xiǎn)服務(wù)可以有效解決當(dāng)下廣泛存在的部分車(chē)型因?yàn)槎唐谂抠|(zhì)量問(wèn)題帶來(lái)的保險(xiǎn)定價(jià)偏高、銷(xiāo)售受到較大制約的難題；對(duì)于用戶(hù)而言，能夠精準(zhǔn)定價(jià)的效果自然是可以期待的整車(chē)價(jià)格，合適的產(chǎn)品性能、配置水平，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的保險(xiǎn)服務(wù)。

在中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)下，中保研汽車(chē)技術(shù)研究院已會(huì)同中國(guó)汽車(chē)工程研究院在汽車(chē)安全性能、可維修性能、維修配件及工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行了前瞻性研究，并建立了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

“以上進(jìn)展說(shuō)明，一方面，行業(yè)像中保協(xié)這樣的組織交流平臺(tái)已經(jīng)在發(fā)揮作用；另一方面，保險(xiǎn)企業(yè)也表現(xiàn)出了足夠的積極性，同時(shí)部分車(chē)企也或多或少面臨過(guò)車(chē)型保險(xiǎn)價(jià)格偏高或車(chē)險(xiǎn)難買(mǎi)的困擾，在這樣的前提條件下，這些車(chē)企推進(jìn)數(shù)據(jù)跨行業(yè)共享，應(yīng)當(dāng)是有積極性的?！睂O恒政說(shuō)。